oC % 维港变奏曲
维多利亚港是香港最具代表性的地标，看似平静的维港其实每天都在慢慢转变，让我们一起来探个究竟。
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的确，很难叫人想像香港以前只是个沉闷的渔村。当英国人在十九世纪首次踏足香港，他们把这个现今的亚洲国际都会形容为「贫瘠小岛」。不过，香港有一个优厚的地理条件，就是港阔水深的维多利亚港。它不但是天然的避风港，而且还为香港带来无限商机。时至今天，维多利亚港仍然是香港的中心汇点，也是其中一个全球最繁忙的港口，坐拥世界最璀璨的景色之一，让其他城市无可媲美。 无论你是否相信，当你细阅这篇专题的时候，你身处的这块土地可能就是以前的海港，因为在维多利亚港的海滨，大部分土地其实都是填海区。香港是个节奏急促、发展蓬勃的城市，为了迎合其需要及创建出无与伦比的天空轮廓线，多年以来，沿著维多利亚港，一直都在进行填海工程，以人为方法创出新的土地。尽管在环境保护的考虑下，填海工程极具争议性，但它仍然是工程学上一项伟大的事蹟，不断改变香港的地貌。 香港的土地面积并不大，随著城市不断发展和增长，需要更多的空间扩张。香港总面积有1,104 平方公里，其中百分之二十五是已发展土地，另外百分之四十的地块保留作郊野公园和自然保育区。由于空间所限，楼房都只能向高空发展，为七百万人口争取更多居住和工作的空间，而市区密度也变得越来越高。市区大部分发展都集中在维多利亚港两岸，当发现没有剩余的空间，工程师便开始打维港的主意。 八十年代，香港政府首次提出周期性的大型填海计划，但香港大众对填海的概念一点都不陌生。事实上，在杜拜全面推行填海计划，把整个城市建于海中以前，香港早有填海工程。在十九世纪末，香港仍是英国的殖民地，很多贸易公司买下沿海的土地，私底下进行填海工程扩充物业，当时它们并没有向香港政府缴交任何费用，更没有统一的规划。皇后大道就是其中一条建于填海区的街道，后来还有德辅道。这两条香港著名的街道，到现在仍然是车来人往。 多年来，一个接一个的填海项目从未间断。在八十年代末，香港政府开始进行大规模的填海工程，逐渐地改变了维多利亚港的面貌。工程项目订下多个目标，从改善社区环境，到减低人口密度及缓和交通运输的问题。当中，最显著的填海计划是维多利亚港两岸的工程。大规模的中环及湾仔填海计划，在港岛区从上环一直延伸至铜锣湾，而在九龙半岛，尖沙咀及西九龙的填海工程则以个别项目的形式进行。时至今天，约有7,000 公顷的土地从维多利亚港的填海工程开拓出来。同时，香港的一些著名地标亦由此而生，包括机场快线、国际金融中心二期（香港最高的建筑物）、香港会议展览中心及全新的天星码头。至于位处大屿山的香港国际机场和香港迪士尼乐园，同样是建于填海区之上。 在我们眼前，维多利亚港的面貌仍在不断转变。在下个十年的初期，将会完成两个最显著的项目。第一项是添马舰发展工程，目前正在中环至湾仔一带如火如荼的进行中。该地将设计成绿色巨型门廊，建造新政府总部大楼、立法会综合大楼及休憩用地，包括香港政府希望打造成「闹市绿洲」的海滨公园。第二项，位于九龙区的维多利亚港海滨，填海工程已经创造出40公顷的土地拨作西九龙文娱艺术区。虽然工程给延误，但该填海区已计划用作艺术及文化推广中心，并与同样建于填海区上的环球贸易广场毗连。环球贸易广场将于2010年完工，到时候将成为全港最高的建筑物。 综合之言，这些发展项目不断改变维多利亚港的外观。现在的维多利亚港，看上去已跟十九世纪的维港不一样，而香港也在不停转变、进步，跟英国人初访的「贫瘠小岛」大相迳庭。遊客现在看见的维多利亚港，仍然是水深港阔，繁华不改，但它的面貌已截然不同，换上了二十一世纪的妆容，叫人耳目一新。香港有悠久的海事历史，仍然会依靠这个世界闻名的港口创造更辉煌的未来，人类也将继续挑战大自然，不断勾勒出新的维港海岸线。 |
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遊客小提示 |
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 维多利亚港的景色壮丽迷人，遊客从港岛最高点太平山顶俯瞰，可感受其不凡气派。站在山顶凌霄阁，你将拥有维多利亚港360度的无敌景观，怡人美景尽收眼底。山顶缆车从中环花园道开出，成人单程票价$22，来回票价$33。
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Hong Kong Island timeline
Kowloon timeline
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